Dynamometer elektrického podvozku

Elektrický dynamometer podvozku, tiež známy ako testovacia stolica na elektrický bubon, je vnútorné testovacie zariadenie. Používa sa na simuláciu odporu auta počas skutočnej jazdy, meranie výkonu auta, zisťovanie technického stavu auta a diagnostiku porúch auta. Podvozkový dynamometer môže byť použitý pre oba automobilové vedecké experimenty. Môže byť tiež použitý na údržbu výroby. Podvozkové dynamometre často používajú ohýbanie oceľových plechov a integrálne zváranie tela, ktoré má dobrú pevnosť a krásny vzhľad. Nie je potrebná inštalácia kotevných skrutiek, vedenie a prívod vzduchu sú pripojené pomocou konektorov, vďaka čomu je inštalácia a ladenie mimoriadne pohodlné, najmä v oblastiach so zaplavením, kde je potrebné dočasné zdvihnutie. Prijatie jednolúčového vzduchového zdvihu s dobrou synchronizáciou zdvihu, bez údržby a bez dopĺňania paliva. Hlavným účelom je použitie dynamometra bez zaťaženia na meranie výkonu motora a dynamometra na meranie maximálneho výstupného výkonu a maximálnej rýchlosti vozidla. Použitím dynamometra na meranie maximálneho výkonu pohonu podvozku vozidla možno vyhodnotiť úroveň technického stavu vozidla. Skladá sa z bubna, jednotky absorpcie výkonu a zariadenia na simuláciu zotrvačnosti a používa sa na simuláciu cestného odporu jazdy vozidla. Funkciou dynamometra podvozku je špecializované meracie zariadenie používané na meranie výstupného výkonu hnacích kolies, výkonu zrýchlenia. , spotreba paliva a emisie výfukových plynov, hnacia sila a rýchlosť auta. Hlavnými časťami vozidlového dynamometra sú bubnový mechanizmus, zariadenie na absorpciu výkonu, riadiaci a merací systém a pomocné zariadenia. Niektoré podvozkové dynamometre sú vybavené zotrvačníkovými systémami a môžu merať aj zrýchlenie automobilov. Kĺzavý výkon atď.

Zaslať požiadavku

Popis

Komplexná bubnová skúšobná stolica vykonáva detekciu rýchlomeru, test dynamickej jazdy, detekciu prevodového stupňa, akceleráciu, stabilitu karosérie, test ABS/ESC a ďalšie funkcie na vozidlách s pohonom predných kolies, zadných kolies alebo s pohonom všetkých štyroch kolies s hmotnosťou nápravy menšou ako 2000 kg. pri schádzaní z výrobnej linky v továrni.

Podrobnosti sú nasledovné:

Skúška chyby indikácie rýchlomeru: Keď je udávaná hodnota rýchlomera vozidla (V1) 40 km/h, hodnota merania rýchlosti skúšobného zariadenia je kvalifikovaná v rozsahu 32,8 km/h ~ 40 km/h.

Test dynamickej jazdnej brzdnej sily: auto poháňa bubon. Keď rýchlosť auta dosiahne 80 km/h (rýchlosť si môže nastaviť užívateľ), zabrzdite, kým sa auto nezastaví, a merajte dynamickú jazdnú brzdnú silu počas procesu spomaľovania.

Test testu zozadu (otvorenie alebo zatvorenie podľa potreby).

Výkon zrýchlenia (zapnuté alebo vypnuté podľa potreby)

Testovanie a diagnostika automatickej prevodovky, komunikácia s automobilovou ECU, podľa špecifikácií testu (otvorenie alebo zatvorenie podľa potreby).

Skúšobná stolica sa skladá z celej oceľovej konštrukcie zariadenia, kalibračného zariadenia, bubnového systému (pevná bubnová skupina, pohyblivá bubnová skupina), systému nastavenia rozstupu bubnových skupín (rázvoru), bočného vodiaceho zariadenia, riadiaceho systému pohonu motora, získavania signálu, spracovanie dát, komunikačné zariadenie testovania vozidla, riadiaci systém PLC a zobrazovacia časť.

Bezpečnostné zariadenie na ochranu bubna je inštalované v zadnej časti zadnej bubnovej skupiny, aby sa zabránilo vybehnutiu vozidla zo skúšobného zariadenia počas skúšky. Na uľahčenie prístupu vozidla na skúšobnú stolicu je v strede každého páru valcov nainštalovaný pneumatický zdvihák.

Pohyblivým zariadením bubnovej skupiny je servomotor a rozsah pohybu rázvoru kolies je 2200-3200 mm (rozsah pohybu je možné nastaviť podľa potrieb používateľa), ktorý je vhodný pre pohon predných kolies, pohon zadných kolies , pohon všetkých štyroch kolies atď. Rázvor je 1400-1800 mm a štyri kolesá možno ovládať a ovládať nezávisle a možno ich ovládať aj synchrónne.

Bubnová skúšobná stolica využíva elektrickú zotrvačnosť na simuláciu kinetickej energie vozidla na ceste a dokáže vydržať zaťaženie vozidla pri maximálnom zrýchlení a spomalení. Rotačný bubon osnova dobrá dynamická rovnováha.